6月10日，成都軌道交通6號(hào)線三期機(jī)電工程順利完成回龍停車(chē)場(chǎng)“三權(quán)”（軌道工程的指揮權(quán)、使用權(quán)、管理權(quán)）移交，實(shí)現(xiàn)了從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)變，為6號(hào)線的開(kāi)通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“回龍場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)總建筑面積12萬(wàn)平方米，承擔(dān)著6號(hào)線車(chē)輛運(yùn)用管理、裝備保養(yǎng)、列車(chē)檢查、洗車(chē)等日常保養(yǎng)，在經(jīng)過(guò)3個(gè)多月科學(xué)、有序、安全的管理，順利完成全功能預(yù)測(cè)和全點(diǎn)位預(yù)測(cè)，提前5天完成了整體移交。”中建三局工程總承包公司安裝分公司成都軌道交通6號(hào)線三期回龍停車(chē)場(chǎng)站長(zhǎng)呂新勝介紹，本次整體移交包括運(yùn)用庫(kù)，檢修庫(kù)，工程車(chē)庫(kù)，牽混所，輔助用房，洗車(chē)庫(kù)，材料庫(kù)，受電弓棚，咽喉區(qū)，綜合管溝，及室外園林。

為確保6號(hào)線三期回龍停車(chē)場(chǎng)的順利移交，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)承擔(dān)起停車(chē)場(chǎng)“機(jī)電總包”職能，統(tǒng)籌管理綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)等單位，有效的解決了管理效率不高、管理秩序混亂的局面。同時(shí)還實(shí)行包保制，制定移交銷(xiāo)項(xiàng)制度，進(jìn)度及時(shí)更新施工周計(jì)劃、月計(jì)劃，并監(jiān)督推進(jìn)施工進(jìn)度。

“在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，我們經(jīng)過(guò)BIM演練發(fā)現(xiàn)，按照?qǐng)D紙，停車(chē)場(chǎng)濕式報(bào)警閥組至5號(hào)線的消防水泵控制箱聯(lián)鎖接線有15組之多，經(jīng)過(guò)優(yōu)化，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)端子箱并線，作為一條主線接入5號(hào)線，這樣一來(lái)減少了13組電纜共同路徑部分的電纜敷設(shè)。項(xiàng)目馬上同設(shè)計(jì)師、火災(zāi)報(bào)警單位溝通，經(jīng)三方研究一致同意該方案，這樣既減少了施工成本，又節(jié)約了原材料，也為后期管線檢修贏得了空間、提供了便利。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人郭震說(shuō)。

“項(xiàng)目通過(guò)提前預(yù)想、多方協(xié)調(diào)、倒排工期等手段，采用調(diào)試倒逼施工、施工人員倒班等措施，有效地加快了施工進(jìn)度。”機(jī)電指揮長(zhǎng)王富圣說(shuō)，成都地鐵6號(hào)線三期是成都地鐵成網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，與成都地鐵5號(hào)線一起成為成都地鐵網(wǎng)絡(luò)的“任督二脈”，開(kāi)通后，將緩解成都老城區(qū)南北向交通壓力，加強(qiáng)南部高新區(qū)及天府新區(qū)之間的交通聯(lián)系。

目前，成都地鐵6號(hào)線三期進(jìn)入緊鑼密鼓地調(diào)試、收尾階段，今年年底包含成都6號(hào)線三期在內(nèi)的5條地鐵線（7個(gè)項(xiàng)目）將開(kāi)通運(yùn)行，成都地鐵運(yùn)營(yíng)里程將翻一番，越上500公里大關(guān)。（溫彩苓）