作為連接?xùn)|部新區(qū)的首條城市軌道交通線路，6月15日，成都軌道交通18號(hào)線也迎來(lái)了“穿過(guò)龍泉山隧道開(kāi)至東部新區(qū)、進(jìn)行快慢車(chē)混跑”的歷史性時(shí)刻，這標(biāo)志著成都軌道交通線路首次聯(lián)通東部新區(qū)。

成都軌道交通18號(hào)線首開(kāi)段為火車(chē)南站到三岔站，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)及東部新區(qū)，開(kāi)通后將高效服務(wù)于成都市區(qū)和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，對(duì)整體優(yōu)化“東進(jìn)”交通網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。

成都軌道集團(tuán)及下屬地鐵運(yùn)營(yíng)公司為全面落實(shí)成都市“東進(jìn)”戰(zhàn)略，助力美麗宜居公園城市建設(shè)，擬匹配線路周邊客流特性，推出“快慢車(chē)”混跑新模式。“快慢車(chē)”混跑模式可以精準(zhǔn)匹配不同乘客的出行需求，既保留了多數(shù)乘客站站停的慢車(chē)需求，又提供了快速直達(dá)的多元化出行選擇，縮短了長(zhǎng)距離出行以及直達(dá)機(jī)場(chǎng)的駁運(yùn)時(shí)間，提升了線路總體服務(wù)水平。據(jù)悉，18號(hào)線首開(kāi)段空載試運(yùn)行階段將提前對(duì)快慢車(chē)混跑模式進(jìn)行全面測(cè)試，充分驗(yàn)證快慢車(chē)開(kāi)行比例的科學(xué)性、開(kāi)行過(guò)程的安全性、開(kāi)行期間各專(zhuān)業(yè)配合的高效性以及應(yīng)急處置的聯(lián)動(dòng)性，“快慢車(chē)混跑模式”將于成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通后正式投用。

成都軌道交通18號(hào)線工程總計(jì)配車(chē)數(shù)26列，車(chē)輛采用8A編組，最高運(yùn)行速度可達(dá)140km/h，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)時(shí)速140公里的市域A型車(chē)，也是目前成都地鐵最快的車(chē)輛。成都軌道交通18號(hào)線工程車(chē)輛不僅具備載客量大、啟?？臁⒊私当?、速度高、噪音低等地鐵車(chē)輛與城際動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，還具備機(jī)場(chǎng)線特色，適合市域快線“快速、大運(yùn)量、公交化、乘坐舒適”的運(yùn)營(yíng)需求，線路開(kāi)通后能夠極大限度的滿足城市發(fā)展和市民出行需求。

作為“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局”的重要環(huán)節(jié)，18號(hào)線聯(lián)通了主城區(qū)與成都東部新區(qū)，直通天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。目前，成都軌道集團(tuán)正全力加速推動(dòng)籌備進(jìn)度，年底前18號(hào)線將正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，為成都市“東進(jìn)”戰(zhàn)略深化推進(jìn)和東部新區(qū)快速發(fā)展貢獻(xiàn)澎湃的軌道力量。（陳榮麒）