“從成都出發(fā)運輸貨物，單程僅10.5天，便可到達歐洲”。
這是青白江大力建設國際化鐵路港所取得的運行成績。
近幾年，成都產(chǎn)業(yè)區(qū)域來勢洶洶，不論是快速騰飛的國家級新區(qū)——天府新區(qū)，還是2020年，四川省政府設立的東部新區(qū)，都激發(fā)著城市新鮮向上的活力。
2020年，四川省政府在青白江正式設立成都國際鐵路港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，外貿(mào)、物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓一向身披工業(yè)標簽的青白江，展露出了城市發(fā)展的另一面，青白江樓市也乘勢而上、表現(xiàn)不凡。
然而，在國際化的標簽之下，青白江目前也面臨著發(fā)展中最重要的問題……
雨前顧問《尚房》對此撰文分析如下：
與國際接軌
“陸海聯(lián)運樞紐，國際化青白江”。這句話作為青白江的城市宣傳語，也道出了青白江未來與國際接軌的發(fā)展理念。
2013年4月，首列“中歐班列”從青白江開出
2017年4月，青白江自貿(mào)區(qū)正式設立
2020年8月，成都鐵路港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)成立
當大多數(shù)人對青白江的記憶還停在“攀成鋼、川化”等工業(yè)老廠區(qū)時，早在2013年，青白江就開始大力建設國際鐵路第一港。2020年，四川省政府正式宣布了成都國際鐵路港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的建立。在官方介紹中，成都國際鐵路港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)將建設以臨港制造、先進材料、國際商貿(mào)物流為主導的產(chǎn)業(yè)。而其中青白江國際鐵路港，正是這個經(jīng)開區(qū)發(fā)展建設中的重要支撐部分。
中國物流速度被喻為世界第一，盡管在生活中，人們總是抱怨“快遞太慢、物流太慢”。但近幾年物流行業(yè)快速發(fā)展所取得的成績依然被人們看在眼中并津津樂道。
在七年多的時間里，位于青白江鐵路港的“中歐班列”，通過鐵路運輸，將無數(shù)四川造、中國造的商品送往世界各地，搭建起無數(shù)外貿(mào)企業(yè)與世界交流的橋梁；同時，也將國外的進口商品運輸?shù)匠啥?，以滿足國內(nèi)人們?nèi)粘ＯM的需要。據(jù)官方數(shù)據(jù)，成都國際鐵路港目前已連接國外58座城市、國內(nèi)20座城市，拉動進出口貿(mào)易額超200億美元。
通過自貿(mào)區(qū)的建立，青白江鐵路港也吸引了多個國家館在此開館，在青白江，可以輕松買到來自意大利、荷蘭、法國等多個國家的進口商品，價格還十分親民。
鐵路港板塊正在提升
城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必將帶動區(qū)域價值的提升。
天府新區(qū)在“十三五”期間，累計引進重大產(chǎn)業(yè)項目373個，新辦學校（幼兒園）58所，引進優(yōu)質(zhì)醫(yī)院8家；東部新區(qū)的成立，在未來將以醫(yī)學城、科技城為發(fā)展重點，在5年內(nèi)新建、改造48所學校與醫(yī)院。如今的成都國際鐵路港經(jīng)開區(qū)也已相繼引進菜鳥、盒馬鮮生、蘇寧云商等重要物流項目的入駐。
產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，隨之帶來的還有青白江樓市在成都的穩(wěn)中上漲。其中，2017年對于青白江來說，可以說是意義重大的一年。
2017年，青白江與龍泉驛、溫江、雙流、新都、郫都一起被正式劃為成都市中心城區(qū)范圍；同時隨著2017年青白江自貿(mào)區(qū)的設立，也為青白江帶來了萬科、人居、金科、佳兆業(yè)等品牌房企的加入。2017年青白江的新房均價為4475元/㎡，2018年已漲至7673元/㎡。
2020年，青白江新房銷售面積為234萬平米，僅次于天府新區(qū)，位列大成都范圍第二名；在土拍方面，青白江去年共成交六塊宗地，其中一宗地位置就位于青白江鐵路港板塊，被首入青白江市場的華僑城競德。
鐵路港板塊現(xiàn)已吸引多個品牌房企入駐。華僑城在青白江打造的首個項目——華僑城·粼港樾府已處于在售狀態(tài)，風格為新中式，裝修為清水交付。商業(yè)部分是華僑城打造的一大亮點，在該項目的對外介紹中，項目自帶30000㎡獨立商業(yè)，同時在規(guī)劃中，華僑城還將在青白江智慧產(chǎn)業(yè)城片區(qū)打造以歡樂海岸、工業(yè)遺址公園為主的文旅項目，由于現(xiàn)鐵路港板塊以產(chǎn)業(yè)為主，商業(yè)配套較為欠缺，屆時，待商業(yè)體的正式建成，鐵路港板塊的居住氛圍還是值得期待。
同樣位于青白江鐵路港板塊，還有花樣華江山項目，花樣華江山由28棟洋房與別墅高層組成。自然景觀是項目的主打亮點，戶型為96㎡——139㎡的套三、套四產(chǎn)品，項目都是精裝修交付，均價在9700元/㎡左右。100萬上車洋房，在價格方面，足夠誘人，但到底適不適合自己，還是需要購房者仔細鑒別。
青白江還能通上地鐵嗎
有了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進擊的樓市，那么現(xiàn)在的青白江到底如何？
現(xiàn)青白江樓市大致被劃分為北部新城、鳳凰新城、青白江老城區(qū)與自貿(mào)區(qū)板塊……
雖然青白江作為成都中心城區(qū)唯一一個不限購的區(qū)域，在政策與低房價上，給了購房者一定的選擇空間。但對于大多人而言，說到在青白江買房，最令人望而卻步的還是青白江沒有地鐵這一最大的問題。
青白江目前是成都中心城區(qū)范圍內(nèi)，唯一一個沒有通地鐵的區(qū)域。去年，地處三圈層的新津已開通地鐵10號線，這多多少少讓青白江的“地位”有些尷尬。
現(xiàn)在，從青白江進入市中心，在公共交通的選擇上主要有兩種方式：一是：坐動車直接到達成都東站，一天班次有20趟，價格為13元，所需時間為15分鐘；二是：乘坐青白江到新都地鐵3號線石油大學站的接駁車，車程在50分鐘左右，待坐上地鐵，以春熙路為例計算，至少需要一個半小時。
不論哪種方法，在出行花費的價格與時間上，對于居住在青白江的人都是極其不方便的。在面對青白江人民強烈呼吁開通地鐵的需求下，青白江政府給出的回復是：地鐵受到項目審批、地理位置等條件的制約，從批準到正式開通，時間較長。之后，在出行上會通過動車加開、市域鐵路優(yōu)化等方法，解決青白江人出行難的問題。
房舅查詢了一下，S1市域鐵路的建設，起于地鐵3號線石油大學站，止于金堂縣凱州東站，雖然市域鐵路的的規(guī)劃，能夠改善青白江人民出行的問題，但對比地鐵的方便性，市域鐵路可能涉及到的站點少、發(fā)車頻率低等問題，還是有一定的局限性。
現(xiàn)在的青白江在建設鐵路港的基礎上大力拓展與國際的交流，與企業(yè)的合作。
縱觀青白江樓市，產(chǎn)業(yè)加快了城市發(fā)展的腳步。2020年，四川師范大學新校區(qū)宣布落戶歐洲產(chǎn)業(yè)城；華西二院青白江婦女兒童醫(yī)院正式揭牌；去年，成都第10座、青白江首座萬達廣場正式開業(yè)，對于青白江人民來說，城市的配套正逐步完善，一切都在向好的方面發(fā)展。
不過，在城市真正駛向快車道的過程中，能夠早日擁有地鐵，或許才是青白江人民最大的期盼。（雨前顧問《尚房》分析師雷晶）
