紅星路車輛基地綜合開發(fā)項目位于高新南區(qū)新川科技園片區(qū)，規(guī)劃范圍西至梓州大道、北至錦弦一路、東至紅星路車輛基地邊界、南至萬安橫4路，以地鐵站點(diǎn)五根松站為核心展開。

該項目特別之處，在于它不是常見的站點(diǎn)TOD，而是地鐵上蓋項目。作為另一種形態(tài)的TOD，它到底有什么特點(diǎn)?同樣地處高新區(qū)，成都TOD首作——陸肖TOD “珠玉在前”，紅星路車輛項目會以什么吸引市場，又以怎樣的方式助推高新區(qū)片區(qū)發(fā)展呢?帶著這些問題，本文采訪到成都軌道集團(tuán)下屬成都軌道城投集團(tuán)設(shè)計研發(fā)中心相關(guān)人員。

四通八達(dá)的地鐵線網(wǎng)和豐富多元的出行選擇，是紅星路車輛基地項目的一大特色。

“項目是在紅星路車輛基地的上方進(jìn)行綜合開發(fā)，屬于上蓋型TOD，這種模式在香港、東京和首爾等城市都較為成熟和普遍。”軌道城投集團(tuán)設(shè)計研發(fā)中心設(shè)計師介紹，“這里匯集了已經(jīng)開通的地鐵1號線支線(規(guī)劃15號線)，還有規(guī)劃中的14號線、29號線。”

從地圖上看，紅星路車輛基地項目到天府廣場直線距離大約18.2公里。但以地鐵方式出行，根據(jù)實(shí)測，從項目核心的五根松站到天府廣場站，僅需30多分鐘。在大力發(fā)展“軌道+公交+慢行”綠色出行體系的今天，該項目充分發(fā)揮綜合樞紐優(yōu)勢，有機(jī)糅合地鐵、公交、慢行等多種交通元素，打造便捷舒適的“通勤圈”。

除五根松地鐵站外，項目內(nèi)還規(guī)劃有一個公交車首末站、一個大型公共停車場、一個新能源換充電站以及眾多慢行通道。“通過地下通道、空中連廊、地面交通慢行廊道等，我們盡可能保證地上地下空間立體通達(dá)，實(shí)現(xiàn)多種出行方式無縫換乘，構(gòu)建多網(wǎng)融合、復(fù)合高效的綜合交通樞紐。”

堅持公共屬性與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合，打造職住平衡的生活新場景，是紅星路車輛基地項目的另一特色。

該項目緊鄰新川科技園，而新川科技園定位新一代信息技術(shù)孵化園，經(jīng)過前期的資源沉淀，目前正在蓄勢發(fā)力。“紅星路車輛基地項目內(nèi)，包含商業(yè)、住宅、公共服務(wù)和休閑娛樂，加上交通便利帶來的流量效應(yīng)，將與園區(qū)產(chǎn)生‘化學(xué)反應(yīng)’。”

未來，紅星路車輛基地項目將打造全時消費(fèi)場景，布局多元業(yè)態(tài)、激發(fā)活力的產(chǎn)業(yè)空間與商業(yè)配套，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)和站城融合發(fā)展，促進(jìn)職住平衡。

“項目商業(yè)業(yè)態(tài)將以酒店和寫字樓為主，輔以鄰里商業(yè)等生活配套，著力在消費(fèi)體驗、切身感受、氛圍營造等方面做文章。”“比如，打造特色鮮明的家庭歡聚中心、城市活力競技主場、二十四小時娛樂秀場、視覺空間場景、城市文化地標(biāo)等全新社交功能平臺，滿足人的全生命周期及各層次需求。”

綠道藍(lán)網(wǎng)的城市社區(qū)和看山望水的生態(tài)公園，勾勒出紅星路車輛基地項目的生活界面。

按照規(guī)定，成都市TOD社區(qū)的綠地率不得低于35%，而紅星路車輛基地項目的綠地率超過了40%。在規(guī)劃上，該項目將利用立體慢行通道、上下轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)、橋梁等手段，實(shí)現(xiàn)上蓋公園與周邊城市生態(tài)系統(tǒng)及生活生產(chǎn)空間的無縫相融，形成對外開放、服務(wù)片區(qū)的重要活力節(jié)點(diǎn)。

在項目的東側(cè)和南側(cè)，沙河干流洗瓦堰從地塊旁蜿蜒而過，隸屬錦江大道綠道的洗瓦堰綠道就在樓下。“項目落成之后，你站在河邊的高層向東眺望，能清晰地看見龍泉山脈。于悠然中，看山望水，鳥語花香。”

此外，項目周邊配套規(guī)劃齊全。教育方面，有幼兒園、小學(xué);文化方面，有省級文化中心;體育方面，有綜合運(yùn)動場和戶外健身設(shè)施……

以軌道交通為引領(lǐng) ，以公園社區(qū)為特色，紅星路車輛基地項目致力于將“通勤圈”“商業(yè)圈”“生活圈”高度融合，讓出行更便捷，職住更平衡，環(huán)境更優(yōu)美。“我們綜合考慮了宜居品質(zhì)和生活成本的問題，希望把這里打造成人民城市的幸福樣本。”（范瑞鳴）