滿載著食品用調味品和藥品，2022年6月30日，一輛列車從成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港發(fā)車，目的地廣州南沙港，之后再出海至菲律賓和泰國。
據(jù)悉，這是四川首趟到廣州南沙港的“鐵海聯(lián)運”貨運班列。
“比汽車運輸便宜36%，且一體化通關。”成都市雙流區(qū)一家外貿(mào)企業(yè)的相關負責人介紹到，這條“家門口”的“鐵海聯(lián)運”物流通道，為外貿(mào)企業(yè)提供了一條穩(wěn)定的物流方案。
廣州南沙港，世界最繁忙的港口之一。成都空港現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉表示，這是一次內陸港與海港的深度融合，雙方共同完善多式聯(lián)運物流鏈體系，主動融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展機遇，建設高水平對外開放門戶。
雙流始發(fā)列車
把“出?？?rdquo;搬到四川外貿(mào)企業(yè)“家門口”
首趟從雙流始發(fā)的列車共有50個標箱，將于5天后到達南沙港。搭載的貨物價值500萬元，都來自于四川本地的外貿(mào)企業(yè)。其中，調味品是雙流的本地企業(yè)生產(chǎn)。
“這相當于把‘出?？?rsquo;搬到了企業(yè)的‘家門口’。”該調味品公司的相關負責人說，以前他們常常采用汽運的方式，先將貨物從雙流運到沿海港口，如上海港、寧波舟山港、廣西欽州港等，再換輪船出?！，F(xiàn)在貨物從雙流裝箱，直達港口，形成了“鐵海”的無縫銜接。
此外，經(jīng)過測算，與汽車運輸相比，鐵路運輸能為企業(yè)節(jié)約36%的經(jīng)濟成本。
“實際上，外貿(mào)企業(yè)最看重物流通道的穩(wěn)定性。”該負責人表示，雖然企業(yè)會考慮時間成本和經(jīng)濟成本，但一條穩(wěn)定的物流通道，對外貿(mào)企業(yè)至關重要。受疫情影響，汽車運輸存在一定的不穩(wěn)定性。而“鐵海”聯(lián)運，一體化通關出海，減少了中轉作業(yè)，讓外貿(mào)企業(yè)吃了一顆“定心丸”。
這條新線路惠及的不僅是雙流的外貿(mào)企業(yè)。本月中旬，四川蜀道集團與成都空港城市發(fā)展集團簽定穩(wěn)增保供國際物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，讓公興綜保鐵路專用線與四川省內部分鐵路支線和高速公路進行了無縫銜接。也就是說，在四川的交通網(wǎng)絡中，這些鐵路支線城市里的外貿(mào)企業(yè)都將受益。
線路新開辟
雙流到南沙港的往返班列將穩(wěn)定開行
這是成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港開通的一條“鐵海聯(lián)運”新路線：從雙流公興綜保鐵路專用線出發(fā)，一路南行，抵達廣州南沙港，再換船出海。
空鐵國際聯(lián)運港自2021年9月27日首發(fā)以來，此前已開通經(jīng)磨憨至萬象通達東南亞腹地，經(jīng)憑祥至越南河內，經(jīng)阿拉山口至莫斯科、華沙、漢堡、杜伊斯堡，經(jīng)欽州港鐵海聯(lián)運輻射東南亞、泛亞地區(qū)等多條多式聯(lián)運通道，連接境外9個國家、12個城市。
也就是說，在鐵海聯(lián)運方面，空鐵國際聯(lián)運港新增了一個合作伙伴。
“不同的港口具有不同的優(yōu)勢。”鄭雙莉表示，開辟更多的新路線能為企業(yè)提供更多的物流選擇方案。
據(jù)悉，在本趟首發(fā)列車之后，雙流將開行到南沙港的雙向穩(wěn)定班列。根據(jù)已有的外貿(mào)客戶需求，在之后的班列中，雙流到南沙港的貨物主要為出口到東南亞的金屬制品、調味品等產(chǎn)成品，計劃每月6列。南沙港到雙流的貨物為從東南亞進口的石英砂等原材料，計劃每月4列。
截至目前，成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港已開通了12條國際通道，開行了85列國際班列，貨量3054標箱，貨值6.5億人民幣。
空鐵港“聯(lián)手”海港
完善多式聯(lián)運體系 建設高水平對外開放門戶
上周二，廣州港集團有限公司的相關負責人來到雙流，他們此行的目的是尋找合作，引貨入港。
在面對面的溝通中，雙方一拍即可，決定共同推動空鐵國際聯(lián)運港-廣州港的業(yè)務深度合作。一周后，計劃變成現(xiàn)實，雙流始發(fā)南沙港的列車就裝貨出發(fā)了。
“我們平時也在留意是否有愿意走廣州出海的外貿(mào)客戶，正好廣州港也拋來了橄欖枝。”鄭雙莉表示，這趟列車的出行并非偶然，而是一次“雙向奔赴”。
2021年12月31日，南沙港鐵路正式開通，讓內陸地區(qū)的鐵路與港口連接起來，內引外聯(lián)，服務于國內國際雙循環(huán)。
近日，國務院正式印發(fā)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（下稱《南沙方案》）提出，加快推動廣州南沙深化粵港澳全面合作，打造成為立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺。
公開資料顯示，截至目前，廣州港南沙港區(qū)已建成集裝箱深水泊位16個，年通過能力超2000萬標準箱，外貿(mào)航線通達全球100多個國家和地區(qū)的400多個港口。到2025年，南沙港的國際班輪航線預計將達到150條，集裝箱吞吐量將達2200萬標箱。
作為一個內陸城市，雙流要構建多式聯(lián)運的開放通道體系，建設全球供應鏈重要節(jié)點，南沙港是一個必定要合作的對象。
“這是一次空鐵港與海港的深度融合，共同服務于公鐵?？斩嗍铰?lián)運體系的構建。”鄭雙莉表示，南沙港是粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，是目前規(guī)模位列前列的世界級樞紐港區(qū)，雙流將借力南沙港，融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展機遇，建設高水平對外開放門戶。（荊楠）
