1月10日上午，達州市舉行“開展交通運輸三年大會戰(zhàn)”新聞發(fā)布會，達州市交通運輸局黨組書記、局長蔣波就《開展交通運輸三年大會戰(zhàn) 加快建設全國性綜合交通樞紐實施方案（2022—2024年）》（以下簡稱《實施方案》）有關情況作簡要介紹。
2021年6月，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《成渝地區(qū)雙城經濟圈綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，達州被確立為“全國性綜合交通樞紐”和“國家物流樞紐”。8月，四川省綜合交通建設和運輸協(xié)調領導小組辦公室印發(fā)《推進交通強省建設開展交通強市交通強縣試點工作方案》和《關于啟動第一批交通強市、交通強縣試點申報工作的通知》，旨在營造全省上下合力共建交通強省良好態(tài)勢，發(fā)掘交通運輸創(chuàng)新發(fā)展成效亮點，為區(qū)域交通發(fā)展明確目標，為交通強省建設當好先行。10月，達州市第五次黨代會明確提出，“聚焦爭創(chuàng)全省交通強市試點市，大力實施交通運輸三年大會戰(zhàn)”，就是要舉全市之力，積極建設“交通物流中心”，打造形成“全國性綜合交通樞紐”和“國家物流樞紐”。
蔣波介紹，2019年以來，中心城區(qū)“群眾最不滿意的10件事”整治活動中，“村社道路”“安防設施”“出租車運營”“公交出行”等問題成為熱門話題，說明群眾對當前的交通運輸服務還有許多不滿意，公路建設和運輸服務還有許多短板。群眾有呼聲，我們有回應。三年大會戰(zhàn)目的之一，就是要進一步補齊當前普通公路建設和運輸服務短板，為群眾提供更加便捷舒適的交通運輸環(huán)境。
蔣波表示，達州位處川渝陜結合部，與成都、重慶、西安距離遠，高速鐵路尚處于起步階段，高速公路實現(xiàn)直連但里程長、乘車時間長；市域內除宣漢外，其余縣（市）無快速通道實現(xiàn)與主城區(qū)直接聯(lián)系，內外交通不暢，直接影響全市招商引資，阻礙地方經濟發(fā)展。三年大會戰(zhàn)就是要進一步暢通空鐵大通道，縮短與周邊大城市的時空距離，提升城市整體競爭力。
《實施方案》重點圍繞國家和省上賦予達州新定位和新要求，緊緊圍繞六中全會、中央經濟工作會議、省委十一屆十次全會精神，堅持“暢通通道、完善網絡、提升樞紐、區(qū)域聯(lián)動、支撐發(fā)展、低碳環(huán)保”原則，以推動萬達開交通一體化為重點，結合達州市“交通物流中心”目標和發(fā)展現(xiàn)狀，規(guī)劃實施一批重點交通項目，形成以達州為中心向外輻射的多通道綜合交通運輸格局，實現(xiàn)市域1小時覆蓋、萬達開1.5小時互通、成渝雙核2小時暢達、國內主要經濟節(jié)點城市3小時通達，金埡機場旅客吞吐量突破100萬人次，鐵路集裝箱貨物吞吐量達250萬噸。
《實施方案》充分考慮當前經濟形勢和縣（市、區(qū)）實際，按照“四個一批”要求和適度超前原則，梳理形成600億元滾動實施項目庫，重點實施項目44個，前期儲備項目55個，確保完成投資450億元，力爭完成投資500億元。
鐵路方面：圍繞全面融入“八縱八橫”國家高速鐵路網，構建“三鐵交匯、六向連通”的高鐵路網格局，規(guī)劃建設成達萬高鐵、西渝高鐵、達萬鐵路擴能改造、成都至萬源至安康高速鐵路、市域軌道交通、萬達開城際軌道交通等項目，2024年營運及在建里程突破1000公里（含高鐵363公里）。
航空方面：按照開放口岸標準建成投運金埡機場，爭取開通國內直達航線30條以上，與成都天府、成都雙流、重慶江北國際機場對接，爭取開通達州至成都空中巴士和中轉聯(lián)程國際航線，加強與萬州、南充等機場資源整合。規(guī)劃建設萬源運輸機場和宣漢、渠縣通用機場。
高速公路方面：圍繞構建“一環(huán)三縱六橫二支”高速公路網，規(guī)劃建設陜西鎮(zhèn)巴經達州至廣安高速、開江至梁平高速、達州繞城高速西段、達州至萬州直達、大竹至墊江、城口經宣漢至重慶等高速。2024年高速公路通車及在建里程突破1000公里，通車里程將位居全省第二。
快速通道方面：圍繞1小時達州“三高一快”，全面實施主城到各縣（市）快速通道建設，建設金河大道、達州至宣漢（宣漢謝生壩段）、環(huán)城快速（三期）、達州至萬源、達州至大竹、達州至開江、達州至渠縣等7條（221公里）快速通道，形成“縱橫交錯、連接縣鄉(xiāng)、暢通城鎮(zhèn)、產旅交融”的快速干線網。
國省干線公路：圍繞普通國省道待貫通路段和低等級路段改造，加強萬達開毗鄰地區(qū)干線公路省際聯(lián)通，實施G210線宣漢縣毛壩鎮(zhèn)至宣漢縣城改線工程等10條（220公里）國省干線升級改造，實現(xiàn)全市所有鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通三級及以上公路，具備條件的中心鎮(zhèn)到縣城通二級公路，國道二級路以上比重達100%，省道二級路以上比重達65%、三級路以上比重達80%。
農村公路方面：圍繞兩項改革“后半篇”文章，以實施“鄉(xiāng)村振興產業(yè)路旅游路”“常住人口30戶及以上自然村通硬化路”“撤并建制村暢通工程”為重點，實現(xiàn)基礎網連接村組，暢通農村公路微循環(huán)。新（改、擴）建農村公路3000公里，實施安保工程1260公里，新建農村鐵索橋改公路橋11座；建成“布局合理、內通外聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體”的農村公路網，有力助推鄉(xiāng)村振興和爭創(chuàng)“四好農村路”省級示范市。
運輸服務方面：依托成達萬、西渝高鐵和金埡機場大運力對外運輸通道，規(guī)劃建設一批高鐵站綜合客運樞紐、公交首末站和具備旅游集散中心和立體換乘功能的綜合客運樞紐，力爭實現(xiàn)公航、公鐵等多種運輸方式和城市公交無縫銜接、高效轉換。提升改造一批集客運、物流、商貿、郵政、快遞等多種服務功能于一體的區(qū)域中心綜合運輸服務站。
貨運樞紐方面：圍繞暢通四向通道，東向開辟西北地區(qū)經廣巴鐵路連接達州、萬州聯(lián)通長江和成都經達成、達萬鐵路連接長江的兩條物流大通道，建設商貿服務型國家物流樞紐，規(guī)劃建設達州鐵路集裝箱基地、高鐵物流基地、臨港物流園、麻柳物流園等貨運樞紐，構建完善的鐵路、公路、航空集疏運體系。
另外，《實施方案》還包含郵政網絡服務和智慧交通服務項目。（董曉梅）
