11月24日，中國首列齒軌列車（電客車）在中車資陽機(jī)車有限公司成功下線，這是國內(nèi)首創(chuàng)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新制式車輛，填補(bǔ)了中國在齒軌列車領(lǐng)域的空白。

此列齒軌，是中車資陽機(jī)車有限公司（以下簡稱中車資陽公司）在中車株洲電力機(jī)車有限公司的支持下，與合作方共同研發(fā)。

齒軌列車是一種運(yùn)用于登山鐵路的新型軌道交通車輛，通過在車輛走行部配備一個(gè)或多個(gè)齒輪的方式，在爬坡時(shí)與安裝于軌道中間的齒條嚙合，借助齒輪齒條的咬合力穩(wěn)步行進(jìn)，最高可在480‰的坡道上安全行駛。由于齒軌鐵路安全性好，適應(yīng)性強(qiáng)，環(huán)境友好，建設(shè)成本低，特別適宜山區(qū)或旅游景區(qū)的觀光線路，未來齒軌列車將成為國內(nèi)山地軌道交通及觀光旅游的重要交通工具之一。

中車資陽公司牽頭編制了四川省《山地齒軌車輛通用技術(shù)條件》地方標(biāo)準(zhǔn)，修建了國內(nèi)首個(gè)齒軌輪驅(qū)裝置試驗(yàn)臺(tái)和首條齒軌列車試驗(yàn)線，為齒軌列車成功研制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為打造國內(nèi)首個(gè)山地齒軌車輛研制基地創(chuàng)造了條件。

此次下線的齒軌列車，是中車資陽公司牽頭專門為蜀道集團(tuán)打造的，未來該車將運(yùn)用于國內(nèi)首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山之間（簡稱“都四”線路）。

列車創(chuàng)新采用了“輪軌+齒軌”雙制式的牽引模式，在輪軌段最高運(yùn)行速度可達(dá)120km/h，在齒軌段最高運(yùn)行速度可達(dá)40km/h，完全滿足“都四”線路最高120‰坡道運(yùn)行條件。換言之，即齒軌列車在“都四”線路最高坡道爬行600米長度，即可達(dá)到20層樓的高度，爬坡能力較國內(nèi)干線鐵路機(jī)車提升10倍以上。此外，列車采用4節(jié)編組，額定載客數(shù)145人，內(nèi)飾分為豪華VIP家庭式包廂、豪華觀光卡座區(qū)、普通座區(qū)三種座位區(qū)，滿足乘客多種乘車需求；具有國內(nèi)最大面積曲面觀光玻璃窗，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)游客與自然景觀的深度交流。

在智能化方面，列車運(yùn)用了北斗/5G物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)保護(hù)、運(yùn)營大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)智能分析等高科技技術(shù)，讓列車“大腦”更“智慧”。同時(shí)，車輛外觀采用參數(shù)化設(shè)計(jì)燈組，車內(nèi)門區(qū)和車輛內(nèi)客室分別設(shè)置智能顯示屏，讓科技為出行保駕護(hù)航。

據(jù)悉，“都四”線路預(yù)計(jì)首段2023年底開通運(yùn)營，2026年全線通車，建成后，游客們可在都江堰站直接換乘此款齒軌列車前往四姑娘山景區(qū)旅游，兩地出行時(shí)間將由原來的5小時(shí)縮短至2小時(shí)。（肖正君 劉秀珍）