7月24日，由蜀道集團川高公司投資，四川路橋路航公司、中鐵十二局承建的仁沐新高速全線最長隧道和關(guān)鍵控制性工程——五指山隧道雙洞順利貫通，為沖刺年內(nèi)全線建成通車目標(biāo)吹響“追擊號”。
據(jù)了解，仁沐新高速沐川至屏山新市段建成通車后，兩地通行時間將由80分鐘縮短至25分鐘，穿越五指山僅需9分鐘。
一座“地質(zhì)博物館”
五指山隧道位于樂山市沐川縣與宜賓市屏山縣交界處，其中左線長9362米，右線長9397米，最大埋深為995米，為雙向四車道，按單洞分離式設(shè)計。“五指山隧道是全線最長、最難、也是最后一座隧道，我們管段內(nèi)Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達100%，隧道穿越斷層、煤層瓦斯、采空區(qū)、碳質(zhì)頁巖、膨脹性膏巖、等不良地質(zhì)，存在特大涌突水、低瓦斯、巖溶等地質(zhì)災(zāi)害，施工難度大、安全風(fēng)險高，經(jīng)過2200多個晝夜鏖戰(zhàn)，順利貫通！”中鐵十二局仁沐新高速項目負(fù)責(zé)人董壽強表示，該隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，就像一座“地質(zhì)博物館”，一是超“大”涌水量，設(shè)計的涌水量枯水期為9.4萬立方米每天，平水期達到11萬立方米每天，豐水期達13.3萬立方米每天。二是不良地質(zhì)“五毒俱全”，隧道穿越斷層、煤層瓦斯、采空區(qū)、碳質(zhì)頁巖、膨脹性膏巖、巖溶角礫巖地層等不良地質(zhì)，隧道施工過程中累計穿越高瓦斯地段300余米。三是棄碴難度“大”，隧道棄碴量達165萬立方米。
一場技術(shù)攻堅戰(zhàn)
為克服多重困難，仁沐公司通過成立五指山臨時黨支部，以繡花功夫精心研究解決方案，采用TSP+3d、地質(zhì)雷達、超前鉆孔、地質(zhì)素描等手段，研發(fā)形成了瓦斯隧道初期支護不動火作業(yè)、瓦斯隧道施工環(huán)境監(jiān)測與自動化控制系統(tǒng)、隧道縱向止水帶簡易夾具、隧道噴霧降塵裝置、復(fù)雜軟弱圍巖瓦斯隧道機械連接式鋼拱架錨噴支護等系列創(chuàng)新技術(shù)。
“同時，我們隧道還是“綠色”隧道，施工過程中注重環(huán)水保管理，打造了國內(nèi)公路領(lǐng)域規(guī)模最大的模塊智能化污水處理系統(tǒng)，每天可以處理兩萬噸污水量，相當(dāng)于9個標(biāo)準(zhǔn)游泳池水量，實現(xiàn)達標(biāo)排放。”四川路橋路航公司仁沐新高速項目執(zhí)行經(jīng)理余波介紹到。
項目開展的《復(fù)雜軟弱圍巖瓦斯隧道開挖支護關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》課題中的聚能爆破施工技術(shù)總體達到國際先進水平，實現(xiàn)了煤系富水地層高瓦斯隧道施工的技術(shù)創(chuàng)新與突破。目前已獲得中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)進步獎三等獎，發(fā)布核心期刊論文10余篇。
一系列數(shù)智賦能
仁沐公司及項目團隊在做好技術(shù)攻堅的同時，堅持以“標(biāo)準(zhǔn)化”為抓手，以“智能化”為驅(qū)動，全面采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)和語音播報系統(tǒng)、門禁智能識別系統(tǒng)、瓦斯自動監(jiān)測系統(tǒng)，實時掌握隧道內(nèi)施工信息與作業(yè)環(huán)境信息。積極應(yīng)用“四新技術(shù)”，大力推行機械化換人、自動化減人，充分運用濕噴機械手、仰拱弧形模板、防水板自動掛設(shè)臺車、自行式仰拱移動棧橋、錨桿機等機器群組協(xié)同作業(yè)，將超前地質(zhì)預(yù)報納入工序化管理，以“智能化作業(yè)”“標(biāo)準(zhǔn)化施工”助推工程建設(shè)“質(zhì)效雙優(yōu)”。
“仁沐新高速公路全線建成后，對內(nèi)將助力構(gòu)建“四化同步、城鄉(xiāng)融合、五區(qū)共興”發(fā)展戰(zhàn)略，更好實現(xiàn)成都平原、川南、攀西三大經(jīng)濟區(qū)的優(yōu)勢互補、聯(lián)動發(fā)展；對外將形成一條新的南向出川大通道，成為從成都出發(fā)經(jīng)云南連接?xùn)|盟高速通道的重要組成部分，對促進國家西部重要經(jīng)濟通道、沿江通道、旅游通道和鄉(xiāng)村振興通道的形成具有重大戰(zhàn)略意義。”據(jù)蜀道集團川高仁沐公司黨委書記、董事長毛剛介紹，仁沐新高速公路是G4216成都至麗江公路的重要組成部分，途經(jīng)眉山、樂山及宜賓三市，全長200.5公里，現(xiàn)已建成通車172公里，項目計劃于年底建成通車。(溫彩苓)
