今年是“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，共建“一帶一路”從理念化為行動，從愿景變成現(xiàn)實，已成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作新平臺。坐擁天府國際機場的成都東部新區(qū)，正加快打造全球性航空門戶樞紐，提升在空中絲綢之路的節(jié)點優(yōu)勢和樞紐功能，助力成都建設(shè)國際門戶樞紐城市。
11月9日，第三屆空中絲路國際航空合作論壇在成都召開。該論壇以“深化‘空中絲路’高水平合作，助推‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展”為主題，吸引航空制造企業(yè)、航空院校、科研院所等單位300余名代表。
在本次空中絲綢之路論壇上，成都東部新區(qū)分別與中國航空規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司、中國航空工業(yè)文化中心、亞洲航空、派鉑宇航簽署臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作、共建航空文化綜合體、“航空+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作、航空管路研發(fā)制造等4個項目，為促進新十年全球互利合作和共同繁榮貢獻航空力量。
新區(qū)之始 從“兩山夾一城”到“一山連兩翼”的千年之變
2013年，習(xí)近平主席在出訪哈薩克斯坦和印度尼西亞時，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的倡議，“一帶一路”倡議從此起筆擘畫未來。
2016年，成都市代管簡陽，實現(xiàn)了成都城市空間格局由“兩山夾一城”到“一山連兩翼”的千年之變，同年5月27日，總投資718.6億元，國家級國際航空樞紐成都天府國際機場正式開工。
2020年4月28日，成都東部新區(qū)成立，定位為國家向西向南開放新門戶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)新平臺。一年后成都天府國際機場正式通航，成為了全國僅次于北京大興機場的第二大民航機場，成都也成為繼北京和上海之后，中國大陸第三個擁有“雙機場”的城市。
2023年12月7日，成都航空樞紐（即：成都天府國際機場和成都雙流國際機場）年旅客吞吐量首次突破7000萬人次。繼上海、北京、廣州之后，成都成為我國內(nèi)地第4個年航空旅客量突破7000萬人次的城市，成功晉升中國內(nèi)地“七千萬級航空城市俱樂部”。
多年來，成都東部新區(qū)多位優(yōu)勢結(jié)合，強化鏈接全球的門戶樞紐功能，助力構(gòu)建“覆蓋廣泛、銜接緊密、中轉(zhuǎn)高效”的航線網(wǎng)絡(luò)，打造了中國西部中樞輪輻式樞紐機場。天府機場國際口岸開放后為“一帶一路”貿(mào)易合作、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、交流互動提供了有力支撐，從此，具備面向歐洲、非洲及東南亞等“一帶一路”國家的天然地理優(yōu)勢的東部新區(qū)，隨著天府國際機場的誕生成為西部地區(qū)對接“一帶一路”最便利的窗口，將“蜀道難”轉(zhuǎn)變?yōu)榱?ldquo;全球通”。
2023年3月26日，天府機場首次開始運營國際（地區(qū)）航班，開啟中國西南地區(qū)聯(lián)通世界的“新國門”，天府機場發(fā)展提速。7月，天府機場首次突破2000萬人次；9月，首次突破3000萬人次；11月，首次突破4000萬人次，實現(xiàn)了旅客吞吐量千萬級“三連跳”，刷新了中國民用運輸機場年旅客吞吐量凈增長速度的新紀錄。
如今，天府國際機場掌握對接“一帶一路”國家的空中中轉(zhuǎn)優(yōu)勢，并打造鏈接“一帶一路”的口岸功能平臺，初步構(gòu)建與共建“一帶一路”國家聯(lián)系的樞紐通道和空中橋梁。天府國際機場已然成為絲綢之路經(jīng)濟帶中一顆閃爍的“明星”航空港，點綴在西南腹地連接一帶一路的起點上，而這一切，僅僅是東部新區(qū)加快建設(shè)速度，扶搖直上的開端。
重點突破 打開“一帶一路”國際產(chǎn)能合作格局
要打開“一帶一路”國際產(chǎn)能合作格局，離不開天府國際機場對外開放口岸功能帶來的輻射效應(yīng)。
為匯聚中西部地區(qū)資源，搭建鏈接“一帶一路”國家的窗口及平臺，東部新區(qū)聚焦“對外貿(mào)易”“智能制造”“生物醫(yī)藥”“國際交往”等方向，打開了“一帶一路”國家的窗口及平臺。
在成都天府國際機場北側(cè)，天府綜保區(qū)正熱火朝天地修建中。
天府綜保區(qū)創(chuàng)新采用“區(qū)港一體化”理念，是四川省首個空港型綜保區(qū)。項目總投資約7.6億元，占地面積約138畝，由1號高標倉、2號生鮮冷鏈保稅物流中心、3號生物醫(yī)藥保稅冷鏈物流中心與4號冷鏈公共倉組成，總共可容納6萬多噸的貨物。
各式各樣水果、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動物等產(chǎn)品從異國跨越上千公里來到此地，而這正是東部新區(qū)實現(xiàn)進口生鮮零突破，探索原產(chǎn)地直達、生鮮跨境電商等創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式的成果之一。
在東部新區(qū)，做強生鮮冷鏈產(chǎn)品進口供應(yīng)鏈、建立消費產(chǎn)成品出口集散基地、強化跨境電商產(chǎn)品貿(mào)易合作已然是做強“對外貿(mào)易領(lǐng)域”的三大法寶，天府綜保區(qū)的存在也將為物流和供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)開拓新的發(fā)展業(yè)態(tài)，成為國際供應(yīng)鏈資源要素配置新中心、成渝雙城經(jīng)濟圈協(xié)同開放新平臺和空港型綜合保稅區(qū)高質(zhì)量發(fā)展新典范。
另一方面，共建“一帶一路”倡議引領(lǐng)開辟了共同繁榮發(fā)展新道路，為更多企業(yè)帶來了揚帆出海的機遇，也讓更多的先進技術(shù)“走進來”。作為輻射西部、影響全國的重要航空產(chǎn)業(yè)基地，東部新區(qū)聚集規(guī)模以上航空航天企業(yè)近百家，巴頓電子、四川凱邁、四川威利裝飾材料等產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套企業(yè)近600家。
扎實的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為“一帶一路”發(fā)展提供了有力的支持，在此基礎(chǔ)上，東部新區(qū)還依托天府國際機場機庫資源，發(fā)揮制造業(yè)承載空間優(yōu)勢，圍繞智能硬件及裝備、新能源汽車、高端醫(yī)療器械等先進制造業(yè)和檢驗檢測服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，與更多共建“一帶一路”國家建立產(chǎn)業(yè)鏈分工合作機制。
作為國家向西向南開放、鏈接共建“一帶一路國家的新門戶，成都東部新區(qū)堅持以新發(fā)展理念積極融入“一帶一路”建設(shè)，從經(jīng)濟到文化，多方面取得了突破性進展，為新區(qū)未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
落實八項行動 全力推進空中絲綢之路高質(zhì)量發(fā)展
十年來，成都與“一帶一路”共建國家之間全方位合作更加深入，對外開放水平持續(xù)深化，當前共建“一帶一路”正處于邁向高質(zhì)量發(fā)展關(guān)鍵階段，需要以更加具有前瞻性的思維不斷鞏固發(fā)展成果，應(yīng)對挑戰(zhàn)。
第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇宣布中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動：構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，支持建設(shè)開放型世界經(jīng)濟，開展務(wù)實合作，促進綠色發(fā)展，推動科技創(chuàng)新，支持民間交往，建設(shè)廉潔之路，完善“一帶一路”國際合作機制。
為落實八項行動，東部新區(qū)將持續(xù)建設(shè)中國西部中樞輪輻式樞紐機場，一方面加快推動機場口岸開放，做強“三區(qū)一樞紐”開放平臺，實現(xiàn)多重優(yōu)勢疊加，促進外資外貿(mào)擴大渠道“增流量”。另一方面，在全力推進空中絲綢之路建設(shè)的背景下，依靠東部新區(qū)特色產(chǎn)業(yè)集群與特有的流量資源優(yōu)勢，為產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈提供堅韌安全的保障，成為連接世界的紐帶。
回望過去，東部新區(qū)絲路發(fā)展碩果累累，放眼未來，東部新區(qū)絲路發(fā)展前途似錦，天府國際機場正賦予東部新區(qū)騰飛的關(guān)鍵動能，這座國際空港消費活力城，將為“空中絲綢之路”翻開下一個新篇章。（戚譯升 杜燦）
